Intra in cont





Inregistrare
Ai uitat parola

Inscrie-te pentru newsletter

Aboneaza-te la newsletter pentru a fi la curent cu ultimele stiri din domeniul auto si cu evenimentele istorice ale zilei!

Istoria marcii Daewoo

Da 8 Vizualizari: 36367

daewoo nexia daewoo loogoImbinarea a doua cuvinte a dat nastere denumirii companiei “Daewoo”.Unul este cuvantul de origine coreeana, dae, care inseamna MARE, iar cel de-al doilea , woo inseamna UNIVERS. 1972: GM a initiat o investitie comuna cu producatorul corean de masini Shinjin Motor Co., iar compania creata s-a denumit GM Corea si reprezenta arma de GM de dominara a pietei de masini Sud Coreene. Desi 50% din actiuni au fost vandute gigantului industrial Daewoo Group in 1978, GM controla inca dezvoltarea masinilor. De fapt Daewoo nu s-a implicat prea mult in dezvoltarea de noi modele deoarece GM putea oricand sa gaseasca masini demodate din gama Opel, sau de la alte branduri, si sa le transfere la Daewoo. Pontiac Lemans de la sfarsitul aniilor 80 este un asemenea exemplu. In incercarea de a a ajuta SUA in lupta sa impotriva masinilor mici japoneze, Daewoo a inceput sa produca o versiune refacuta a Opel Kadett pentru GM. Totusi proiectul a oferit producatorului corean o prima idee a ceea ce inseamna un volum mare de exporturi, strategie ce continua si pana azi. Aceasta initiativa a oferit firmei Daewoo o fabrica moderna cu o capacitate de 170000 de unitati anual.
1992: GM a renuntat si si-a vandut pachetul de actiuni grupului Daewoo. Pe masura ce influenta americana s-a evaporat, Daewoo a inceput sa creeze propriile modele. Aceasta a insemnat creeare de centre de dezvoltare si cercetare in Europa si subcontractarea mai multor proiecte de dezvoltare la consultanti straini.
1995: Cu ajutorul expertilor occidentali, modelul Lanos a fost creat.
1996: Daewoo a investit in firma poloneza FSO, creand o companie care in cele din urma a creat masina mini Matiz.
1998: Creatorul de SUV-uri Ssangyong, a intrat in faliment si si a fost preluat de Daewoo. Grupul Daewoo era implicat in mai multe afaceri in arii de activitate diferite.
1999: Grupul a intrat in criza financiara datorita supraexpansiunii din anii precedenti, si a ajuns astfel sa fie nevoit sa vand absolut toate afacerile , mai putin divizia auto.
  2000: Aceasta a avut aceeasi soarta. Ssangyong s-a despartit de trust.
2002: GM a cumparat majoritatea activelor Daewoo si a redenumit-o GM Daewoo. Deoarece brandul Daewoo avea o imagine foarte proasta, masinile au fost redenumite Chevrolet pentru piata Americana si Europeana si Holden pentru piata Australiana. Sucursala partiala a GM, Suzuki a luat 14,9 % din Daewoo pentru a vinde masinile ca Suzuki in America de Nord.
Iunie 2005 - Kim Woo Choong, fondatorul initial Daewoo, se intoarce in Coreea de Sud, fiind pus sub acuzare si condamnat la 10 ani de inchisoare pentru frauda, delapidare, incalcarea legislatiei din domeniul valutar si alte delicte. Choong va fi nevoit sa returneze peste 22 de miliarde de dolari, primind si o amenda de 10.500 de dolari (8.200 de euro) pentru rolul jucat in cel mai important caz de faliment din istoria Coreei de Sud. Fostul presedinte al Daewoo a fost insa gasit nevinovat in cazul acuzatiilor de mita ce i s-au adus.
Masini Daewoo
Daewoo Tico a fost o micro masina realizata de Daewoo. A fost bazata pe Suzuki Alto din 1982.
Daewoo a pornit productia masinilor Tico in 1992. Masina era echipata cu un motor S-TEC(F8C) cu 3 cilindri, de 796 cc, si avea o cutie de viteze cu 5 viteze dezvoltând 42 CP la 5800 rpm si un cuplu maxim (Nm/rpm)60/2800-3600. Tico a fost exportat in Europa de Est intr-un numar relativ mare, el fiind prezent in Bulgaria, România, Polonia, Cehia, Serbia, Rusia, Uzbekistan si alte tari. De asemenea foarte multe masini au fost exportate si in America de Sud.
in 2000, Tico a fost inlocuit cu Daewoo Matiz, datorita unor norme de siguranta ce nu le putea intruni, cum ar fi montarea de airbag-uri sau ABS. Masina a fost foarte populara datorita consumului mic, confortului relativ ridicat (Aer Conditionat, Servo Frâna, etc.) si datorita dimensiunilor care o faceau ideala pentru traficul urban si nu numai.
intre 1998-2001 Tico a fost asamblat si la fabrica de la Craiova, a constructorului Daewoo, dar cu piese produse in Coreea. De asemenea Tico a fost produs si in Polonia, si Uzbekistan.
Daewoo Espero este o limuzina de clasa medie produsa de constructorul sud-coreean Daewoo Motors, parte a General Motors. Modelul a fost conceput la inceputul anilor 90, aparând pe piata in 1993. De design s-a ocupat firma italiana Bertone iar partea tehnica a fost preluata de la General Motors, donatorul de organe fiind Opel Ascona, ce foloseste o platforma de tip J (J platform, sau J-body), intâlnita si la alte automobile din cadrul General Motors precum: Chevrolet Cavalier (1982-2005), Pontiac Sunbird (1985–1994), Pontiac Sunfire (1995–2005), Vuaxhall Cavalier MkII (1982–1988 ), Buick Skyhawk (1982–1989). Toate aceste autovehicule au litera „J” pe pozitia a patra in Numarul de Identificare ca dovada a utilizarii acestei platforme.
Optiunile de motorizare sunt exclusiv pe benzina, beneficiind de tehnologia de injectie multipunct, cu posibilitatea de a alege intre propulsoare de 1500cc3 si 90 de cai putere, 1800cc3 cu 90 sau 95 de cai putere (cu catalizator/fara catalizator) si 2000cc3 cu 105 cai putere.
Espero a beneficiat de o dotare completa, specifica limuzinelor de clasa medie, cum ar fi ABS, dublu airbag, aer conditionat, accesorii controlate electric (geamuri, oglinzi, capacul portbagajului, capacul busonului de la rezervor etc.). Modelul a fost produs intr-o singura forma de caroserie, de tip sedan.
Productia sa a fost oprita in anul 1997, locul lui fiind luat de modelul Daewoo Leganza.
Daewoo Cielo (model cunoscut sub diferite nume: Nexia, Cielo, Racer, LeMans, Naepsy) a fost una din primele autoturisme Daewoo vândute in Europa. Productia a inceput in 1995, autoturismul a beneficiat de doua motorizari pe benzina de 1,5 litri cu 8 (varianta GLi) sau cu 16 valve (varianta GLXi), dar si de doua tipuri de caroserie (sedan si hatchback).
Varianta GLi, dezolta 75 CP si performanta de la 0 – 100 km/h in 12,3 secunde. Oricum varianta GLXi era o evolutie a variantei GLi si dezvolta 90 CP, iar acceleratia de la 0 – 100 km/h se atingea in 11,5 secunde.
Daewoo Cielo a avut la baza platforma folosita pentru a doua generatie Opel Kadett sau a treia generatie Opel Astra. inaintea inceperii productiei lui Cielo, Daewoo a vândut pe piata australiana si asiatica modelul Daewoo 1,5i, care era in mare parte a doua generatie a lui Opel Astra. Modelul Cielo / Nexia a fost scos din productie in 1997, acesta a fost inlocuit de Lanos si Nubira.
Daewoo Nubira este un automobil compact produs de catre producatorul sud-coreean Daewoo Motors intre anii 1997 si 2002.
Prima generatie a acestui model, J100, a fost lansata in anul 1997 sub numele de Daewoo Nubira, comercializat pâna in 1999. Numele masinii vine din cuvântul din limba coreeana Nubira, care inseamna "a merge pretutindeni". Modelul a fost proiectat ca inlocuitor pentru modelul fabricat pe platforma GM T, Daewoo Cielo si proiectat de catre designerul italian I.DE.A Institute. A fost disponibil atât in variante sedan cât si break.
in anul 2000, primei generatii i-au fost aduse peste 90 de imbunatatiri, fiind lansat ca modelul J150. Pe piata coreeana, J150 a fost comercializat ca Daewoo Nubira II. Exemple de imbunatatiri ce pot fi prezentate sunt marirea spatiului pentru pasageri, reducerea zgomotului si vibratiilor, in principal venite de la motor, prin adaugarea celui de-al patrulea montant. in plus, designul exterior a fost imbunatatit de catre centrul Daewoo din Marea Britanie.
in 2003, Nubira a fost inlocuit de modelul Daewoo Lacetti (modelul J200), un nou design Pininfarina.
Daewoo Leganza a fost o masina din categoria mid-size sedan produsa de Daewoo Motors in Coreea de Sud intre anii 1997 si 2002. Numele intern era V100, nume sub care este cunoscuta atât masina cât si platforma (pe care nu o impartea direct cu alte modele).
Daewoo a explicat ca numele Leganza isi avea originea din contopirea cuvintelor din limba italiana - elegante (elegant) si forza (putere).
Daewoo Matiz este o masina din clasa city car produsa de constructorul sud-coreean de automobile GM Daewoo din anul 1998. A inlocuit Daewoo Tico, care era o varianta a lui Suzuki Alto din 1988. A fost vândut sub diferite nume si diferite marci, in functie de tara de comercializare. sursa: Snapy_xxl

Marci auto

Categorii articole


libertatea cuvant stiri news

Inca nu sunt imagini pentru acest articol --- Daewoo

Nici un videoclip pentru --- Daewoo

Inca nu sunt comentarii pentru articolul -- Daewoo
Fii primul care comenteaza acest articol!

Motorul Diesel

Motorul Diesel este un motor cu combustie interna, mai exact este un motor cu aprindere prin compresie, in care combustibilul se detoneaza doar prin temperatura ridicata creata de comprimarea amestecului aer-carburant, şi nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia in cazul motorului pe benzina. Motorul opereaza utilizand ciclul Diesel. Numele motorului a fost dat dupa inginerul german Rudolf Diesel la sugestia sotiei sale Martha Diesel, care in 1895 il sfatuieşte cu: Nenn

Istoria curselor auto DRAG NASCAR

Este un fapt acceptat de catre istoricii curselor cu masini cum ca NHRA (Asociatia nationala a HotRod-urilor) si NASCAR impart aceeasi radacini in Statele unite, datand de la inceputul anilor 1930, desi a devenit sport legitim la scurt timp dupa razboi. Incluzand implicarea primilor hotrod-eri si masinilor de curse in contrabanda cu alcool, folosind profiturile obtinute din piata neagra a alcoolului pentru a cumpara masini noi si a le face sa mearga mai repede pe distante scurte. Practic, competitiile intre ei au